[Mike Caldera]: Hola y bienvenidos a esta reunión especial de la Junta de Apelaciones de Zonificación de Medford. Voy a pasar lista rápidamente y luego comenzaremos. ¿Jamie Thompson? Presente. ¿Jim Tarani? Presente. ¿Yvette Vélez?
[Yvette Velez]: Presente.
[Mike Caldera]: ¿André LaRue? Presente. Creo que Mary Lee está corriendo un poco.
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Grabación en curso.
[Mike Caldera]: Y se unirá a nosotros, pero solo estoy comprobando dos veces. ¿Ya tenemos a Mary? Vale, sí, eso es lo que pensé. Actualmente no está presente, pero tenemos confirmación de que se unirá en breve. Mike Caldera, presente. Entonces tenemos cinco miembros de la junta presentes. Eso es quórum. Dennis, ¿podrías echarnos?
[Denis MacDougall]: El 29 de marzo de 2023, el gobernador Hilley promulgó un proyecto de ley de presupuesto complementario que, entre otras cosas, amplía las disposiciones temporales relativas a la ley de reuniones abiertas del 31 de marzo de 2025. Específicamente, esta extensión adicional permite a los organismos públicos continuar con reuniones abiertas de forma remota sin un quórum del organismo público físicamente presente en cualquier lugar y brindar acceso alternativo adecuado a las reuniones remotas. El lenguaje sí realiza cambios sustanciales a las leyes de reuniones abiertas al extender la fecha de vencimiento de las disposiciones temporales relativas a reuniones remotas del 31 de marzo de 2023 al 31 de marzo de 2025.
[Mike Caldera]: Gracias, ¿puedes leer el primer asunto?
[Denis MacDougall]: 970 Fellowsway, caso número 40B-2023-01, continúa desde el 30 de enero. Petición de reanudación de la consideración de DIB Fellsway LLC y Davis Companies. Permiso integral de conformidad con el Capítulo 40B de las Leyes Generales de Massachusetts para desarrollos de apartamentos multifamiliares de seis pisos ubicados en aproximadamente 3,4 acres de terreno en 970 Fellsway. Cédula de propiedad 7-02-10. La propuesta se desarrollará en aproximadamente 289 unidades, que constarán de 278 unidades de vivienda multifamiliar, 11 casas adosadas y 73, 25% del total de unidades designadas como vivienda asequible para hogares de ingresos bajos o moderados. La audiencia discutirá el diseño de la propuesta y las consideraciones de ingeniería.
[Mike Caldera]: Está bien. Gracias, Dennis. Amigos, esta es una sesión de una audiencia de varias sesiones. El proceso de permiso integral generalmente implica una serie de reuniones sobre el proyecto. Creo que la agenda prevista para hoy, en nuestra última sesión, revisamos un plan conceptual del sitio. El solicitante recibió algunos comentarios y una solicitud para considerarlos, reunirse con el personal de la ciudad y con los consultores de revisión por pares y regresar esta noche para hablar un poco más sobre lo que el El plan de sitio previsto para seguir adelante con este proyecto será y simplemente tener algunas respuestas preparadas para el qué y el por qué. Tengo entendido que esas reuniones sucedieron y que hay una presentación en torno a eso que consideraremos hoy. También escuché que hay interés y deseo de tener una experiencia inicial. de comentarios de ingeniería sobre el proyecto esta noche. Y por eso tengo la intención de que nosotros también pasemos por eso. Entonces, sí, comenzaremos con una presentación del solicitante. Luego me gustaría acudir inmediatamente a Cliff Bomer, nuestro consultor de revisión por pares, para conocer también su opinión. Y luego la junta puede hacer algunas preguntas y podemos abrirnos a comentarios públicos. especialmente si se presentan cosas nuevas con las que el público aún no ha tenido la oportunidad de hablar. Y luego, sí, esa será la reunión de esta noche. Dicho esto, veo que tenemos varias personas apoyando al solicitante. Así que sí, abogado Tam, adelante.
[Adam Hurtubise]: Buenas noches, señor presidente, y gracias a los miembros de la junta directiva y al público. Nuevamente, apreciamos su tiempo esta noche y el del personal profesional de Medford que ha sido de gran ayuda en las últimas dos semanas desde la última vez que nos reunimos con usted. Esta noche conmigo de forma remota, Mike Cantalupa, director de desarrollo de Davis Companies. quien reemplaza, hábilmente, a Pat Noon, que acaba de tener un bebé, o su esposa acaba de tener un bebé. Entonces Pat tiene una noche libre, supuestamente, y Mike está aquí en nombre de las Compañías Davis. También escuchará a Eric Samuelson de Cube 3, quien realizará la mayor parte de la presentación esta noche y brindará actualizaciones a la junta directiva y al público. así como Masoud Bagheri, a quien conoció en una sesión anterior, involucrado en el diseño del paisaje en nombre de Bowler. Hay otros, incluidos mi colega Pat Gallagher, Ed Marchant, nuestro gurú 40B, Steve Martirano, y otros de Bowler que también están aquí para responder preguntas, en la medida en que sean útiles. Tenemos una breve agenda con algunas imágenes. Y si le permite a Eric publicar eso, comenzaremos a hacerlo.
[Mike Caldera]: Gracias. Suena como un plan. Dennis, ¿podemos darle a Eric algunos permisos para compartir pantalla? DE ACUERDO. Eric, deberías estar listo.
[Adam Hurtubise]: Sí. Estaré compartiendo ahora. Entonces, lo que nos gustaría hacer, Sr. Presidente, es informarle brevemente a usted y al público. Y para hacer eso, creo que podría ser útil revisar dónde hemos estado y dónde nos encontramos. Todos ustedes están familiarizados con el sitio en 970 Fellsway. Básicamente, estamos tomando esta imagen mirando hacia el sur, pero estamos tomando la porción occidental de 3.4 acres de este sitio. Y nuevamente, la solicitud de permiso integral no involucra el edificio de almacenamiento. en el borde este a lo largo de Fellsway, pero hablaremos y consideraremos que los impactos y la interrelación con ese edificio permanecerán. Siguiente diapositiva, por favor, Eric. El enfoque de esta presentación realmente estará en lo que llamamos el plan alternativo preferido. No es un plan que la junta haya visto todavía, pero es uno en el que hemos participado y hemos desarrollado en base a sus aportes de la última sesión, los del personal y los de sus consultores de diseño profesionales. Se abordarán una serie de cuestiones que hemos escuchado, incluidas aquellas que Los miembros de la junta y el público han planteado la posibilidad de mejorar aún más el ámbito público, abordar algunas preocupaciones sobre el estacionamiento en superficie a lo largo del borde de Amaranth, refinar aún más la circulación del sitio, y eso continúa siendo un trabajo en progreso y se informará más a fondo al considerarlo con sus consultores y nuestro ingeniero de diseño. una solicitud para considerar alguna reducción en la altura del edificio, algo que hemos analizado seriamente. Verá un impacto de sombra preliminar, particularmente en las propiedades residenciales contiguas que están sujetas al mayor impacto, y aquellas que están en el lado oeste de Amherst. Así que esta tarde podremos mostrárselo, al menos de forma preliminar. Y hubo una solicitud de información adicional sobre estacionamiento, que podamos compartir al menos desde una perspectiva de mercado para mostrar cuál será nuestro estacionamiento en contexto. Siguiente diapositiva. No voy a explicar todo esto, pero es justo decir que los dos últimos elementos son relevantes. Y señor Presidente, usted dio en el clavo al presentar esto. que teníamos algunos deberes al dejar esta reunión con ustedes el 30 de enero. Hicimos el equipo de la Q3, el equipo de diseño con el aporte de Bowler regresó. Y yo diría que el plan se ha perfeccionado aún más en consulta con su profesional de diseño. uh, Cliff Bowler de Davis Square, um, que asistió a una reunión junto con otros, incluidos, um, um, Dennis y, uh, Danielle. Um, eso llevó a, um, una breve reunión de actualización esta mañana, um, donde, uh, esas mismas personas, uh, y, uh, el Director Hunt, um, también estuvieron involucrados, um, para proporcionar una actualización rápida, pero nada más que una actualización rápida. Y eso nos ha llevado a esta noche. Siguiente diapositiva. Así que abordaré el primer tema aquí. Sólo para recordarle a la junta, el alcance del proyecto sigue siendo uno, que es reconstruir el lado occidental de este sitio que ven aquí. que es completamente impermeable. Es un uso industrial existente. Ha tenido un uso industrial histórico. Está zonificado industrial para vivienda. Y esa vivienda facilitará una serie de importantes objetivos de vivienda municipales y regionales que se identifican aquí y que hemos identificado a lo largo de este proceso. El objetivo aquí es desarrollar aproximadamente 289 unidades en una combinación de casas adosadas y multifamiliares. El 25% del cual será asequible y cumplirá con una serie de objetivos clave de vivienda que la ciudad está avanzando en su plan de producción de vivienda. Voy a dejarle la palabra a Eric para que se encargue de aquí.
[SPEAKER_12]: Buenas noches a todos. A partir de lo que Peter acaba de comentar, buscamos brindar mejoras en el ámbito público a lo largo del espacio abierto de acceso público del sitio, mejorando el paisaje urbano de Amaranth Ave. permitiendo la conectividad con la futura vía ferroviaria. Ya sabes, mucho de eso se relaciona con que el sitio sea 100% impermeable. La gestión de las aguas pluviales a través de un nuevo diseño de aguas pluviales reducirá significativamente el área impermeable. De hecho, con el nuevo proyecto habrá un plan de gestión de aguas pluviales mucho mejor que el que existe actualmente. También mejoraremos la circulación dentro y alrededor del sitio del proyecto. Sólo una breve historia, no entraré en muchos detalles sobre estos dos planes. Creo que los analizamos bastante bien en las últimas dos reuniones que hemos tenido. Pero a la izquierda está el plano del sitio original. Nuestro edificio era, el gran edificio multifamiliar estaba ubicado principalmente en el extremo oeste que pudimos conseguir en el sitio, ya sabes, más o menos hacia el suroeste. estaba a unos 10 pies del límite de la propiedad en esta condición. Teníamos seis pisos a lo largo de Amaranth Ave. Y eso realmente empujó nuestra concentración hacia nuestros vecinos aquí. Teníamos mucho estacionamiento interno y no mucho espacio abierto en ese plan. Entonces escuchamos algunos comentarios en este plan de la derecha. Y en algún nivel, es posible que hayamos sobrecompensado un poco al escuchar algunos de esos comentarios. En este plan, movimos el edificio básicamente lo más al este que pudimos. Movimos el estacionamiento hacia el lado oeste entre el edificio y Amaranth. Aumentamos la cantidad de espacio abierto que tenemos, pero eso generó algunos otros elementos y comentarios que discutimos en nuestra última reunión del CBA. Así que estamos muy entusiasmados con la próxima iteración que estamos a punto de realizar. nos sentimos como ya sabes, entre el plan del sitio original y el plan del sitio alternativo que presentamos hace un par de semanas, realmente estamos en el punto óptimo para lo que queremos hacer en el sitio. Y creo que estamos emocionados. Aquí verán el plano del sitio actualizado. Voy a hablar sobre algunos de estos elementos. Y luego vamos a entrar en algunas ampliaciones dentro del plan para llegar a un poco más de detalle. Pero para empezar, sólo quiero cubrir este nivel superior. Hablando entonces de cuáles eran los objetivos de nuestro proyecto y cómo se están logrando en este plano del sitio. Así que tenemos espacios abiertos de acceso público que han aumentado en comparación con las condiciones existentes. Nuestra área impermeable se reduce significativamente en comparación con la condición existente. Tenemos menos recortes en las aceras que en las condiciones actuales. La altura de nuestro edificio a lo largo de Myrtle Street y Amaranth Ave se ha reducido en un piso. De hecho, verá que la parte gris más clara del edificio multifamiliar tiene cinco pisos, y la parte gris más oscura es el retroceso de seis pisos, donde anteriormente el edificio tenía seis pisos. Redujimos el estacionamiento en superficie a lo largo de Amarath Ave y lo hicimos todo interno al sitio. Y el retroceso a lo largo de Amarath Ave ha aumentado en comparación con la condición existente y la propuesta original. Así que voy a entrar en esto un poco más en detalle. Voy a encender el puntero láser aquí. Con suerte, todos podrán ver este punto rojo aquí. Voy a intentar usar esto para ayudar a señalar con un poco más de detalle algunos de estos elementos que estamos discutiendo. Entonces verá la lista a la izquierda, del uno al seis. Eso se relaciona con los números que ves en el plano del sitio a la derecha. Y vamos a ir uno por uno a medida que avanzamos en el plan y lo discutimos. Entonces el número uno aquí. es un escalón de un piso más abajo del edificio a lo largo de Myrtle Street. También está a lo largo de Amaranth Ave, pero en esta vista, nos centramos principalmente en el lado de Myrtle Street. Entonces verán aquí que la parte gris es la parte de seis pisos, y luego la fachada a lo largo de Myrtle Street es la parte de cinco pisos. Dos, en la esquina del edificio a lo largo de la planta baja, tenemos una tienda de bicicletas para residentes. Entonces, aquí verá un área de almacenamiento de bicicletas y tiendas muy activa para los residentes. Tres, a lo largo de la planta baja, esta será nuestra entrada principal con servicios y espacio de alquiler vinculados a ella. Esto estará directamente frente a nuestro espacio de entrega. Cuarto, tenemos nuestras áreas de servicios al aire libre para el público y los residentes. Esta será una combinación de área de juego y otros elementos. Tocaremos algunos de estos en un par de diapositivas cuando Bola y nuestro equipo de paisaje puedan llegar a un poco más de detalle sobre cuáles son esos elementos. cinco, lo cual ciertamente es nuevo desde la última vez que lo presentamos. Por eso proponemos ampliar Myrtle Street y agregar estacionamiento paralelo desplazando la acera hacia el límite de la propiedad. Lo que eso significa es que estamos acercando el borde de la acera al límite de nuestra propiedad para ensanchar la calle de modo que el estacionamiento paralelo esté dentro del límite de nuestra propiedad. Y eso no significa que el estacionamiento paralelo sea para el proyecto, que siga siendo estacionamiento en la calle para los residentes del vecindario o para el vecindario. La razón por la que estamos ampliando la calle es que escuchamos muchos comentarios sobre el ancho de la calle que no permite el tráfico en ambos sentidos. Al ampliar la calle, se creará más espacio para el tráfico en ambos sentidos y al mismo tiempo se seguirá proporcionando estacionamiento. Seis. la entrada de Myrtle Street para dejar, entregar y recoger. Esto viene de Myrtle Street. En esta área roja que están viendo aquí, verán un automóvil aquí. Entonces esta es el área de entrega. La razón por la que mostramos esto en un color diferente es que realmente ayuda con la gestión del tráfico y el control de velocidad y para garantizar que esta sea una zona peatonal bien conocida. No queremos que vengan coches, ya sabes, queremos que los peatones sean los principales, ya sabes, alrededor de esta zona. Así que no queremos que los autos vengan, ya sabes, con velocidad ni nada por el estilo. Entonces es una medida tranquilizadora. Y es por eso que lo mostramos de esta manera. Entonces, venimos de Myrtle, tenemos nuestro punto de entrega aquí, tenemos algunos espacios para visitantes y luego tenemos una conexión a nuestra parte interna del sitio. Estos son solo algunos ejemplos de proyectos en los que ha trabajado CUBE 3 que se completaron recientemente o que están en el área y son buenas comparaciones para este proyecto. Entonces tenemos a Caldwell y Lynn. Entonces este es un espacio, una especie de sala fitness y multifuncional en la planta baja, algo que podéis ver similar a lo que os proponemos en este proyecto. Este es Rivers Edge 150 en Medford. Esta es la entrada y arrendamiento de servicios de la planta baja. Entonces, este es en realidad el mostrador de arrendamiento por donde entran los nuevos residentes. Ya sabes, estaríamos buscando hacer algo muy similar, ya sabes, fuera de nuestra puerta principal. Tenemos el derecho en Waltham. Este es un ejemplo de sala de bicicletas. Ya sabes, tendríamos gráficos divertidos, habría espacio para guardar bicicletas, áreas para que los residentes arreglaran sus bicicletas. Suele ser un espacio muy activo. Y luego tenemos Cambridge Park Drive, que es sólo un ejemplo de lo que se puede ver desde el exterior hasta el frente de la tienda y la sensación a lo largo del frente de este edificio. Muy bien, ahora mirando a lo largo del lado del edificio de Amaranth Ave. Entonces, número uno, tenemos algunos más de estos. Por lo tanto, un edificio reducido de un piso a lo largo de la fachada de Amaranth Ave, aumentó el retroceso con respecto a la adición existente y la propuesta original. De nuevo, verán en gris oscuro que esta es la parte del edificio de seis pisos. Y luego este gris más claro es la parte de cinco pisos. Así que realmente estamos empujando la masa hacia el sitio y permitiendo, ya sabes, que la parte más corta del edificio esté hacia el vecindario para crear un mejor paso hacia el vecindario. Segundo, sustituimos todo el estacionamiento en superficie que teníamos en nuestro plan de hace dos semanas. y amplió la zona de influencia del paisaje para mejorar el paisaje urbano a lo largo de Emirates Ave y mejorar las oportunidades de conexión de participación. Aquí verá el punto número tres: hemos habilitado la conexión para peatones con un posible futuro sendero para bicicletas. Entonces, lo que realmente estamos haciendo es crear una experiencia peatonal a lo largo de Emirate Ave que no existe actualmente. Es cierto que el estado actual es un poco estéril, ya que el edificio actual se encuentra justo en el límite de la propiedad y justo en el borde de la calle. Así que creemos que con esta protección paisajística adicional, la pasarela adicional, el paisaje verde, el paisajismo activo y pasivo que podemos hacer aquí, creará una experiencia mucho mejor a lo largo de Amaranth Ave. Punto cuatro, creemos que con esta medida que estamos haciendo, podemos proporcionar espacios de estacionamiento paralelos adicionales en la calle a lo largo de Amaranth Ave para el vecindario. Y quinto, tenemos nuestro acceso para vehículos secundarios y de emergencia al sitio. Nuevamente, reducimos gran parte de la pavimentación y el estacionamiento a lo largo de Amaranth Ave, pero mantenemos el corte de acera original que hay ahora en Amaranth Ave. Así que estas son sólo las condiciones actuales existentes a lo largo de Amaranth Ave. Como puede ver aquí, la nave industrial de la derecha, que actualmente se encuentra en el solar, se encuentra justo en el límite de la propiedad. No hay una verdadera acera en ese lado de la calle. Es un poco estéril. No hay verde. La calle en sí es incluso difícil de definir. Así que creemos que con lo que proponemos aquí, realmente podemos hacer de Amarathap un paisaje urbano muy agradable, más atractivo para los vecinos, más atractivo para los residentes, y el desarrollo futuro de la vía ferroviaria solo mejorará eso. Y solo quiero pasar a Boulder Landscape para hablar sobre un par de imágenes representativas que tienen aquí.
[SPEAKER_03]: Gracias, Eric. Mi nombre es Jay. Estoy con Bowler en Boston, reemplazando a Masoud, quien tiene algunos problemas con MBTA. Estoy feliz de tener la oportunidad de discutir el plan. Eric mencionó muchos puntos importantes del plano del sitio actualizado. Uno de los beneficios es el espacio verde más amplio a lo largo de Emirates y Hay mucho que podemos hacer con eso. Uno de los elementos es, no quiero llamarlo un camino multimodal, sino una acera ancha y un carril para bicicletas o un carril para bicicletas que podría ir a lo largo de Amaranth Ave desde el lado medio del edificio, conectando con la sala de bicicletas, y luego bajando por el costado hasta el posible sendero ferroviario. Pero este sería quizás un camino de ocho a 10 pies de ancho que estaría cubierto de vegetación. Siguiente diapositiva. También tenemos la oportunidad de proporcionar controles adicionales a lo largo de ese lado del edificio por parte de los residentes a lo largo de Amherst Ave. Entonces, los dos niveles inferiores del edificio estarían protegidos con vegetación de hoja perenne, árboles de hoja caduca y plantas perennes. Así que un borde agradable, exuberante y vibrante para el edificio. Y eso realmente se trasladaría parte frontal del edificio también hacia el espacio verde que estamos creando a lo largo de Myrtle. La siguiente diapositiva. Y luego, una de las oportunidades, nuevamente, con el corredor de los Emiratos es activar ese espacio con bancos, posibles equipos de ejercicios, pero es simplemente una excelente manera para que el vecindario interactúe con el sitio, lo que actualmente no pueden hacer con un sitio completamente impermeable mediante la creación de espacios verdes y la activación. Es una gran activación con una gran interacción con el vecindario. Estoy deseando que llegue eso. Gracias jeff.
[SPEAKER_12]: Así que simplemente voy a regresar al interior del sitio. Aquí verá una viñeta número uno. La mayoría del estacionamiento en la superficie ahora se encuentra dentro del sitio. Esto se había movido un poco. Fue en la avenida Amherst. Escuchamos y escuchamos a todos. Entonces eso ahora se ha movido internamente al sitio. Se ha reducido un poco al mover parte dentro del edificio, pero ahora es todo, la mayor parte, interno al sitio. Dos aquí es nuestra entrada y salida principal de vehículos del garaje. Ahí es donde anticiparíamos la entrada principal al interior del edificio. Tres es el estacionamiento compartido y la carga para el edificio de almacenamiento de espacio adicional existente. Entonces hay muelles de carga en este extremo del edificio. Y luego cuatro, tenemos nuestros patios de servicios internos. Y solo algunos ejemplos de en qué se basa, ya sabes, proyectos anteriores del tercer trimestre que son de naturaleza similar. Entonces tenemos Navarre y Chelsea Mass. Tenemos el Rivers Edge 150 en Medford. Y tenemos Mystic River en Medford. Aquí verás una especie de mezcla de usos activos y pasivos. Por lo general, ya sabes, son espacios verdes y espacios verdes y áreas para que la gente se siente y se relaje. enrejados, y tenemos una piscina allí en Rivers Edge 150. A veces también hay televisores o estaciones de barbacoa en estos espacios. Muy bien, entonces voy a realizar algunos estudios preliminares de sombras. Quiero resaltar que estos son preliminares. Ciertamente tenemos más información que nos gustaría compartir con Cliff y miembros de la junta directiva, aún no hemos llegado allí. Por eso queremos tocar en un nivel alto lo que estamos viendo con nuestros estudios preliminares de sombras. Creo que podremos profundizar más en ello más adelante. Pero por ahora queremos estar a la altura de lo que estamos viendo. Así, el edificio existente proyecta sombras sobre los vecinos de Amherst durante todo el año por las mañanas. Ahora bien, eso puede variar. En verano puede ser muy poco. Hacia el invierno podría ser mucho más. Eso es sólo que el ángulo del sol en verano es mucho más alto y en invierno es mucho más bajo, lo que provoca más sombras. Es por eso que generalmente verás entre los meses de, digamos, septiembre y marzo, verás más sombras porque el sol está en un ángulo más bajo. Por lo tanto, el diseño preferido produce un impacto de sombra similar al del edificio existente. Si bien hay una mayor altura con respecto al edificio existente, también hay un mayor retroceso en el que hemos estado trabajando. Entonces hay muchos colores aquí. Estamos mostrando el plano del sitio propuesto en el que hemos estado trabajando. Voy a explicarnos un color a la vez y lo que significan todos. También tenemos una perspectiva de sección que mostraremos en la siguiente diapositiva y que podría ayudar a demostrar lo que estamos viendo aquí. Según la diapositiva anterior, que es el edificio existente y la sombra que proyecta, esta es una condición de la mañana. Entonces el sol viene por nuestra derecha. Entonces el rojo es el contorno de la línea de sombra del edificio existente. Ahora, lo desviamos porque está golpeando el borde de estos edificios a lo largo de Amherst. Pero eso es lo que se ve en el edificio existente. Ahora, el azul, que es la presentación original de Hace dos años, ese era un edificio de seis pisos justo a lo largo de Amaranth y tenía más impacto de sombra. Entonces verán que en azul, esa sombra se extiende un poco más hacia el oeste y también sube al techo de estos edificios en esta condición específica de la mañana. Ahora, en este color verde más claro, color menta, este fue el propuesto anteriormente hace un par de semanas. Como verán aquí, esto, debido a que también tenía seis pisos, tuvo menos impacto que la presentación original, pero también golpeó estos edificios a lo largo del borde aquí. Ahora tenemos el edificio propuesto preferido, que es nuestro plano de sitio actual. Y eso es lo que estás viendo en este color naranja quemado. Y eso es resaltar la sombra que se muestra en el plano. Entonces verán que en realidad es menos que el edificio propuesto anteriormente y la propuesta original. Y es similar al edificio existente, aunque hay que reconocer que un poco más. Entonces lo verán enrollado a lo largo de los edificios, golpeando los bordes del edificio, envolviéndose y cortando. Nuevamente, sé que hay muchos colores, mucha información aquí. Pasaremos a la siguiente diapositiva. Ojalá ayude a aclarar algo de esto. Puede que no sea así porque los estudios de sombras pueden contener mucha información, especialmente al comparar cuatro edificios diferentes. Nuevamente, todos los colores son iguales aquí. Entonces, en rojo, tenemos nuestro edificio existente justo en el borde de la calle de Amherst. Y esta es la misma condición de la mañana que proyecta una sombra sobre el edificio vecino. Y el azul es la presentación original. Seis pisos de altura, a sólo unos 10 pies de distancia del edificio existente, proyectaban una sombra relativamente significativa mayor que la del edificio existente. Y luego, en perfecto estado, teníamos el que estaba más atrás, pero también tenía seis pisos. Así que éste proyectaba más sombra que el edificio existente. Ahora, nuestro edificio propuesto preferido, que es el edificio que están viendo en la sección aquí en naranja quemado, está más cerca que la última iteración de hace un par de semanas, pero es un piso más corto a lo largo de este borde del edificio, lo que nos ayudará significativamente con estas sombras y lo acercará un poco más a donde estaba el edificio existente en esta condición. Así que aquí verán aparecer ese color naranja quemado, mientras que un poco más de sombra que el edificio existente. es significativamente menor que la presentación original que tuvimos. Ahora, solo quiero reiterar, estamos viendo una hora del día aquí en la condición de la mañana. Entendemos que hay mucha más información que podemos proporcionar con estos estudios paralelos, pero queríamos brindarles una especie de descripción general preliminar de lo que estamos viendo aquí y cómo lo estamos viendo. las sombras afectan el edificio del aeropuerto. Y creemos que con el revés que tenemos y la caída de un nivel a lo largo de Amarath y Myrtle, estamos viendo significativamente menos impactos de sombras que con esa presentación original.
[Adam Hurtubise]: Eric, antes de cerrar la discusión sobre las sombras, ¿puedes brindarnos algún contexto sobre cuándo se aclaran estas sombras, si es que lo hacen? y En segundo lugar, ¿puede aclarar si lo que estamos representando aquí es el peor de los casos? Por último, ¿puedes hablar sobre dónde está esta sección transversal y qué representa?
[SPEAKER_12]: Absolutamente. Creo que trabajaré un poco hacia atrás. Esta sección transversal ocurre básicamente a lo largo del centro de Amherst Ave mirando al norte, Y aunque no estás viendo el sexto piso, es porque está muy alejado del marco en esta vista. Entonces estará muy a la derecha en esta vista. Así que básicamente cortamos esto a lo largo del centro de Amaranta mirando hacia el norte porque sentimos que era una buena representación de dónde estaba. No estábamos tratando de hacer nada diferente a eso. Simplemente lo cortamos por la línea central. Esta condición, No serían las peores condiciones que verías. Eso sucedería en el solsticio de invierno, probablemente a primera hora de la mañana. Generalmente, como dije, entre septiembre y marzo es cuando verás el sol en su punto más bajo. Por lo general, eso significaría que tus sombras son más impactantes, diría yo, entre el amanecer y el amanecer. Y a las 10 u 11 a. m., dependiendo de la época del año, es donde verá su impacto más significativo. Por lo general, a las 11 a. m., no se ve; según nuestro estudio preliminar, no se ve mucho impacto de sombra en los edificios vecinos.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, sólo añadiría que Este ejercicio tuvo como objetivo brindarles a usted, al personal y al público una idea de cómo hemos tratado de ubicar el edificio de tal manera que tenga un impacto comparable al edificio existente, pero también proporcionar algunos espacios abiertos de acceso público que serán de beneficio real para la comunidad y al mismo tiempo permitirán un edificio que cumple con nuestros objetivos y que prevé estacionamiento en superficie interna limitada.
[SPEAKER_12]: Sí, creo que para cerrar ese pensamiento, Peter, queríamos compartir algunas comparaciones de estacionamiento basadas en algunos comentarios que escuchamos sobre el recuento y la proporción de estacionamiento para este proyecto. Así que analizamos muchas comparaciones de proyectos en el área y, por lo general, lo que vemos es que lo que ofrecemos está justo donde se verían esas proporciones de estacionamiento. Estamos un poco por debajo, pero creemos que es un buen número para este proyecto, que también agregaré que está por debajo de la zonificación de Medford para este sitio.
[Adam Hurtubise]: En ese sentido, señor presidente y miembros de la junta, creo que había interés en aclarar y garantizar que haya estacionamiento adecuado para el proyecto para los residentes que está en el sitio sin afectar ni afectar negativamente la disponibilidad de estacionamiento del vecindario para otros residentes. Creo que lo hemos hecho, pero lo que esto requerirá es que actualicemos nuestra lista de exenciones porque, como señala Eric, está por debajo del estacionamiento que sería técnicamente necesario para este uso. Además, nuestro análisis de impacto del tráfico que estamos actualizando incluirá un análisis de estacionamiento compartido porque el uso industrial contiguo, el uso de almacenamiento, técnicamente requiere más estacionamiento según su ordenanza de lo que realmente requiere la demanda. Parte de ese estacionamiento en superficie que está representado en el plano general del sitio, de hecho, se compartirá entre los usos. Creemos que existe cierta sinergia y es apropiado hacerlo, ya que el uso del almacenamiento es un factor relativamente bajo en términos de demanda de estacionamiento. y residentes del proyecto que salen durante el día para ir a trabajar y otros lugares. Eso se hará próximamente, pero queremos dejar claro que es un componente integral y que esta junta considerará en función de los comentarios y revisiones de sus consultores.
[SPEAKER_12]: Sí, creo que solo quería cerrarlo agradeciendo a los miembros de la comunidad, las juntas de planificación de ZBA, o la revisión por pares o el acantilado. Creo que recibimos muchos comentarios excelentes en los últimos meses y semanas. Creo, ya sabes, que no. Quiero hablar en nombre de todos los miembros del equipo de diseño y de nuestro cliente y creo que estamos muy contentos con el plan que proponemos esta noche. Y creo que todos realmente creemos en dónde terminó.
[Adam Hurtubise]: Sabemos, señor presidente, que usted, los miembros de la junta directiva y el público tendrán comentarios, al igual que su asesor de diseño. Sólo enfatizaré que lo que estamos mostrando como nuestra alternativa preferida es muy conceptual en esta etapa. Así que no tenemos todas las respuestas, pero estamos preparados en términos de Um, detalles, pero queremos llegar al siguiente paso en esta etapa. Entonces, ya saben, realmente estamos buscando en la junta directiva en este momento una dirección clara para proceder con este plan preferido.
[Mike Caldera]: Comprendido. Gracias. Eh, Apreciar la presentación. Entonces, lo que vamos a hacer es simplificar esta reunión. A continuación, iremos directamente a Cliff Boehmer. Señor Boehmer, nos encantaría conocer su opinión general y cualquier contexto que pueda compartir sobre lo que se discutió en algunas de las sesiones de trabajo. Y luego iremos al foro para hacer preguntas y comentarios adicionales.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Absolutamente, estoy feliz de estar aquí. Creo, y trataré de ser breve también, porque creo que la presentación ciertamente cubrió todas las bases que discutimos en las sesiones de trabajo. No creo que sea necesario señalar que creo que los comentarios que dio la junta en la última audiencia se tomaron muy en serio. Y creo que cuanto más miraba los planes y escuchaba los ajustes que estaban haciendo, estaba muy claro que diría que tal vez el mayor impacto que ha tenido es el de determinar la distancia correcta de Amaranth, la reacción al seguir adelante con la fabricación, completar Amaranth, con un paisaje urbano realmente bonito. Entonces creo que expresé, o si no lo expresé en la audiencia, lo hice en la sesión de trabajo, algunas preocupaciones sobre mover el edificio más al oeste de la propuesta anterior, pero mis preocupaciones realmente disminuyeron con la pérdida de un piso completo en ese lado del edificio. Así que creo que fue agradable, un acto de equilibrio con el beneficio añadido, creo, realmente significativo, de más beneficio, más beneficio público. Al comienzo de este proyecto, creo que lo que más me preocupaba era lo que yo llamaba oportunidades perdidas para mejorar el ámbito público. Y creo que la dirección que ha tomado, desde mi perspectiva, Ha sido bonito y no hemos analizado la masa del edificio con gran detalle, por lo que se ha limitado al ejercicio planificado en el sitio. Pero creo que tener aún más espacios abiertos programables ha sido realmente un gran beneficio para el público. Creo que la redistribución de la masa, moviendo la masa más hacia el este, lo que lo aleja tanto del Arrayan como del Amaranto. Y luego creo que eso no se discutió en gran detalle esta noche, pero crear esa área de estacionamiento a lo largo de Myrtle para que el carril de circulación esté realmente más cerca de los estándares aceptables para el tráfico de dos vías fueron todos beneficios públicos que surgieron. en gran medida a partir de los comentarios de la junta directiva y luego discutirlos con más detalle en las sesiones de trabajo. Dicho esto, creo que la presentación de esta noche ha señalado puntos que aún no están resueltos. Lo ha sido, y dado el tipo de esfuerzo que se ha puesto para trabajar en el plano del sitio, estoy seguro de que Se hará un esfuerzo similar para refinar la masa del edificio. Un punto que me ha preocupado un poco, pero no puedo comentarlo hasta que empecemos a mirar la masa como la esquina noroeste del edificio. Creo que ese es un tema, pero realmente no se ha discutido. El otro es, y al que se refirió el abogado del solicitante, Estudios de tráfico, creo que ese tipo de coreografía entre el tráfico que se dedica únicamente a dejar y el tráfico que es para residentes. Y luego, por supuesto, aún no se ha determinado cómo interactúa con la instalación de almacenamiento existente. Ese sigue siendo un tema abierto, pero creo que la infraestructura que proponen podría funcionar muy fácilmente para resolver esos problemas. Pero para mí, eso es todo. Ha ido, en mi opinión, ha respondido a las inquietudes. Y creo que dado que estamos hablando de Realmente una discusión limitada sobre el plano del sitio. Para mí, aumentar realmente los beneficios del ámbito público, tanto desde una perspectiva de impacto negativo, como proporcionar un espacio al aire libre utilizable y abierto al público es un beneficio muy bueno que creo que proviene de este proceso. No creo que tenga nada que añadir a eso. Para el solicitante han sido un par de semanas muy ocupadas porque ha habido una enorme cantidad de trabajo. Diré que los estudios de sombras, por lo que he visto, son precisos. Técnicamente, tienen sentido para mí. Es importante señalar que Para mí, es muy importante tener en cuenta que no se trata sólo de sombras, sino de una vista del cielo abierto. Entonces, incluso si no es una sombra directa sobre su edificio, parte de su experiencia, y ciertamente es una fuente de luz real, es el cielo brillante. Y añadiría que también he estado analizando el estudio de la sombra desde esa perspectiva. Y creo que es más o menos exactamente el mismo argumento. El estado actual, dados los mínimos retrocesos, aunque no son edificios muy grandes, pero los mínimos retrocesos realmente no son tan diferentes de lo que se propone en este plan actual en cuanto a la vista del cielo brillante además de los estudios de sombra. Entonces simplemente agregaría que creo que es importante ver toda la gama de estudios de sombras para que la gente entienda la pregunta que surgió ahora y que acabamos de discutir sobre cuándo desaparece y a qué hora hay luz en la calle. Y dada la orientación, será realmente interesante verlo. Así que creo que eso es lo que tengo que decir. En este punto, ciertamente puedo responder cualquier pregunta.
[Mike Caldera]: Gracias. Sí, con eso, lo abriré a preguntas y comentarios de la junta, ya sea para el solicitante o para el Sr. Bowmer. Entonces, ¿qué preguntas tenemos al respecto?
[Yvette Velez]: No tengo ninguna pregunta per se, tal vez más comentarios. Y sé, de nuevo, que esto es como preliminar, pero ¿hubo alguna discusión o conversación sobre, ya sabes, tener Ya sabes, un jardín o un espacio verde en el tejado ahora que lo estás. Estás bajando hacia el barrio. Si eso era algo que había surgido.
[SPEAKER_12]: Yo diría que aún no ha surgido, pero ciertamente lo investigaríamos.
[SPEAKER_13]: Simplemente aclaro cuál es la pregunta: ¿es un jardín o un espacio abierto para la comunidad de apartamentos o un espacio abierto disponible públicamente? Porque no podríamos proporcionar un espacio abierto disponible al público en el techo para que la gente pudiera pasar por el edificio.
[Yvette Velez]: No, eso sería para los propios inquilinos, calidad de vida y solo pensar en, Ya sabes, iniciativas ecológicas y todo eso, y cómo podría o se vería, puede ser un edificio que se incorpore al vecindario. Ya sabes, pasar de un extremo de comercial a residencial, ya sabes, tal vez sea así. Algo que todos puedan considerar.
[SPEAKER_13]: Definitivamente podemos considerarlo.
[Yvette Velez]: No hay preguntas ni comentarios adicionales en este momento.
[Mike Caldera]: Está bien. Gracias, Yvette. Veo que Andre tiene la mano levantada. Por favor, adelante, André.
[Andre Leroux]: Genial, gracias. Buenas noches a todos. Solo quiero decir, en general, gracias por los cambios que ha realizado. Sé que esta es todavía una especie de etapa conceptual de alto nivel. Pero realmente aprecio, ya sabes, los cambios en Emerald, el paso hacia abajo en particular y, ya sabes, la reorganización del estacionamiento, así que solo tengo algunas preguntas. Me pregunto si podría hablarnos sobre la circulación, un poco más sobre el sitio ahora. En particular, tengo curiosidad sobre dónde se mudarían los inquilinos, por ejemplo, adónde irían esos camiones, y si ha pensado en eso. Además, si pudiera explicarme, sé que dijo que la entrada principal estaría en la parte norte interna del sitio. Entonces, ¿solo será una salida en Amaranth Ave o simplemente tengo curiosidad, ¿es también una entrada de dos vías en la que estás pensando? Entonces esos son un par de. Preguntas de circulación. También tengo curiosidad por el primer piso. Ahora en Amaranth Ave tenemos ese paisajismo, lo cual es fantástico. Y me pregunto ¿hacia qué se enfrentará ese panorama? ¿Será el primer piso, supongo, el estacionamiento, y luego las residencias, el segundo piso y superiores? Entonces solo tengo curiosidad sobre eso. Y luego solo tengo un comentario, que es, Muchos de estos proyectos que llegan son simplemente cajas del exterior, así que creo que el paso hacia abajo es va a ser de mucha ayuda. Y casi, no sé si Cliff estaba llegando a esto en absoluto, pero en esa esquina noroeste, casi me preguntaría si se podría bajar un paso más, bajar un paso más en esa esquina, solo para hacerlo un poco más interesante visualmente. Sé que no estás realmente en la etapa de diseño, pero este es un gran proyecto, con muchas unidades. No sé si unas cuantas unidades, sacrificando unas cuantas unidades para hacer un mejor diseño. estaría en consideración.
[SPEAKER_12]: Claro, absolutamente. Lo siento, no me di cuenta de que mi cámara se había apagado allí. Sí, esos son excelentes comentarios, Andrea. Intentaré tocarlos a todos. Si me pierdo uno, recuérdame si me pierdo uno allí. Así que simplemente trabajamos al revés aquí, en la esquina noroeste comentamos sobre bajar otro piso. Creo que debemos comenzar a revisar los mapas con más detalle a medida que hemos perfeccionado el plano del sitio. Yo diría, ya sabes, un elemento importante al dejar caer esa esquina será la eficiencia de la salida de escaleras, poder salir adecuadamente de ese piso cuando estás dividiendo un edificio es realmente donde entran los desafíos, sin tener que básicamente duplicar las escaleras de incendios y cosas así, y asegurarse de que su departamento de bomberos también pueda navegar fácilmente por el edificio sin callejones sin salida. Pero no estoy diciendo que no podamos hacer nada, pero Yo diría que definitivamente tendremos que echarle un vistazo a medida que avancemos en el mapeo. Trabajando a lo largo de Amaranth Ave, tenemos estacionamiento a lo largo de la planta baja a lo largo de Amaranth Ave en una parte decente a lo largo del frente del edificio, es donde tendremos espacio para servicios, gimnasio, bicicletas, arrendamiento, ese tipo de cosas para activar la parte delantera en la planta baja. De este lado estamos Tendremos estacionamiento dentro del interior del edificio. Nuestro plan no es que el estacionamiento esté abierto para que usted lo pueda ver. Nuevamente, aún no lo hemos diseñado a este nivel, pero realmente queremos asegurarnos de que combinamos la forma en que este edificio se une al suelo con la forma en que funciona ese paisaje. Entonces, si bien puede que no sea una unidad dentro de ese espacio, queremos asegurarnos de que estamos trabajando con nuestro equipo de Bullard para unir esas dos cosas y asegurarnos de que, ya sabes, ese borde del paisaje sea, tiene éxito. En cuanto a las entradas al garaje, creemos que esta es nuestra entrada principal al garaje aquí en el lado noroeste del edificio. Actualmente tenemos esta entrada de garaje secundaria. Promocionaríamos esto como nuestro principal, pero lo tenemos en lo que respecta al punto de Max dentro del garaje. en este momento. Agregaré un nivel alto antes de que puedas pasar a la siguiente pieza, a las próximas preguntas. Sabes, todavía estamos revisando esto con un poco más de detalle con nuestro asesor de transporte, quien creo que Scott estará hablando esta noche. Así que ciertamente hay más información que debemos brindarles a ustedes y, ya saben, a los miembros de la junta. Así que no quiero decir que tenemos esto 100% definido y solidificado mientras hablo a través de la circulación. Solo estoy hablando de dónde estamos ahora y de lo que estamos viendo. Entonces tenemos el sur de Amaranth Ave. Este es un punto de acceso bidireccional a través del sitio. También tenemos nuestro acceso bidireccional desde Fellsway. Obviamente, esto es girar a la derecha y salir a la derecha en Fellsway. Y luego tenemos nuestro acceso desde Myrtle Street. En este momento, estamos viendo esto como un proceso bidireccional, de entrada y salida, de Myrtle. Tenemos un punto de entrega aquí que tenemos en rojo. Y aquí es donde principalmente esperaríamos ver nuestra entrada y salida dentro de este espacio aquí en el frente del edificio. Y ahí es donde normalmente también veríamos la entrega y recogida. Y entonces esto fluiría ya sabes, ya sea hacia Fellsway o potencialmente podría girar hacia Mercer. Creo que esas fueron todas tus preguntas.
[Andre Leroux]: Sí, sé que así fue. Quiero decir, sé que no estamos exactamente en la etapa de responder a todas estas cosas, pero obviamente veremos dónde ocurre ese movimiento. Gracias por aclarar eso. En este momento, estás pensando que será esa área de entrega hacia el frente donde parece que hay más espacio para que los camiones entren y maniobren. Creo que eso tiene sentido. Pero obviamente también la gestión de residuos, ¿de dónde viene y sale todo eso? quiero saber. Y, ya sabes, la proyección de la que hablaste en Amaranth Ave, el estacionamiento del primer piso, quiero decir, hay algunas cosas interesantes que puedes hacer allí, ya sea con paredes verdes o público, ya sabes, como arte mural o lo que sea, así que.
[SPEAKER_12]: Definitivamente. Y creo que estamos abiertos a esas cosas. Y ya sabes, esos son el nivel de detalle en el que creo que queremos entrar. Simplemente no podemos llegar allí todavía.
[Andre Leroux]: En realidad, la única otra cosa que agregaría es que con las áreas de estacionamiento del sur, no se muestra una entrada adicional en el lado sur del edificio, pero me pregunto cómo las personas que estacionan allí accederán al edificio. Esa sería una pregunta más que tengo.
[SPEAKER_12]: Lo siento, ¿estás diciendo con esta entrada del garaje o el estacionamiento sur aquí abajo?
[Andre Leroux]: Sí, el estacionamiento en la superficie exterior, ¿por ejemplo, dónde entran las personas al edificio si están estacionando allí?
[SPEAKER_12]: Sí, tendremos una pequeña acera de cinco o seis pies a lo largo del borde del edificio. Habrá entrada para residentes solo por diferentes partes del exterior del edificio. Tendremos escaleras de salida, ya sabes, distribuidas uniformemente por todo el edificio donde las necesitemos. Um, probablemente también tendremos potencial para, um, en un ascensor u otro punto de acceso hacia la parte trasera del edificio que, ya sabes, podríamos tener un punto de acceso allí también, pero eso sería, ya sabes, acceso para residentes, uh, solo en la parte frontal del edificio, um, pero para los visitantes y la pieza reciente, ya sabes.
[Andre Leroux]: Bueno. Gracias.
[Adam Hurtubise]: Está bien. Gracias. ¿Otros comentarios o preguntas de la junta?
[Mike Caldera]: Está bien, entonces intervendré. Solo quería volver a verificar y asegurarme de que entiendo correctamente el impacto de la reducción. Entonces sé que la cantidad de espacios de estacionamiento cambió con respecto a lo que se nos presentó por última vez. Pero también se han agregado muchos espacios públicos y abiertos. No hablamos en absoluto de unidades. ¿Hubo entonces un impacto? ¿Hay algún cambio? ¿En términos de la cantidad de unidades o cosas de esa naturaleza desde el descenso?
[SPEAKER_12]: Sí, esa es una gran pregunta. Lo siento, no mencioné eso antes. Como notarán en los planos anteriores, en realidad teníamos un tramo abierto al edificio en cada iteración. Así que aquí, en el plano original, teníamos la pieza del sur. En el otro plano teníamos la pieza noroeste. Entonces lo que hicimos fue cerrar el edificio. y poder reducir ese piso superior que nos permitió mantener el número de estacionamientos que teníamos anteriormente, pero poder reducir la altura del edificio a lo largo de los lados de Amarath Ave y Myrtle Street. Así que todavía estamos planeando 283 unidades dentro del edificio y seis casas adosadas, similar al plan anterior.
[Mike Caldera]: Genial, gracias por confirmar. Esa fue mi única pregunta. Mi comentario es que ciertamente puedo ver el trabajo que se hizo en esto y simplemente aprecio el progreso que se ha logrado en las últimas dos semanas para abordar los comentarios de la junta, el público, el personal de la ciudad y nuestros consultores de revisión por pares. Así que sí, es emocionante ver estos cambios, este progreso. Muy bien, volveré a comprobarlo con el tablero. ¿Alguna otra pregunta o comentario? De lo contrario, me inclino a estar abierto a los miembros del público para recibir comentarios sobre los cambios en el plano conceptual del sitio. ¿Tengo una moción para abrir eso?
[SPEAKER_13]: Moción para abrir 970 Fellsway para comentarios públicos.
[Mike Caldera]: Bien, voy a pasar lista. ¿Yvette?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿Jim? ¿Jamie? ¿Andrés?
[Andre Leroux]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿Micro? Sí. Muy bien, ahora estamos abiertos a comentarios públicos. Miembros del público, si desean hablar sobre este asunto, pueden levantar la mano en Zoom. Puedes encender tu cámara y levantar la mano. Puedes escribir algo en el chat. Puede enviar un correo electrónico a DennisDMcDougall a Medford-MA.gov. Y entonces, para aquellos miembros del público que no están familiarizados con este proceso, los comentarios públicos son parte del registro público. La junta escuchó comentarios públicos previos en una sesión sobre el plan conceptual del sitio anterior que se presentó. Así que damos especialmente la bienvenida comentarios sobre los cambios y cualquier comentario del público al respecto. Está etiquetado especialmente como el plano de sitio conceptual preferido. Veo una mano levantada por Christina. Entonces voy a llamar a Christina. ¿Podría indicar su nombre y dirección para que conste en acta?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Hola, soy Christina Katch. Vivo en 130 Myrtle Street. Para algunos de los solicitantes que aún no han visitado Myrtle Street ni visitado la ubicación del sitio, 130 Myrtle Street es el camino, el camino de la casa ahora es el, ahora está directamente frente a su área de entrega. Entonces, si estás buscando algún contexto de donde vivo, es esa casa justo enfrente. desde su lugar de recogida y devolución. Entonces quiero tomarme un momento para reconocer que se dijo que hoy era solo un resumen y que no tenemos todos los detalles. Con eso en mente, no tengo una pregunta, pero quería plantear algunas lagunas de información que sentí que no se abordaron durante esta llamada y que me gustaría ver en esas conversaciones detalladas futuras. La primera es que, como hemos mencionado antes como residentes, todavía no ha habido una respuesta para nosotros sobre cómo se implementará el control del estacionamiento en Myrtle Street en Amaranth, cómo el solicitante y el edificio se asegurarán de que sus residentes No estamos ocupando nuestros lugares en la calle. Tener suficiente estacionamiento en la propiedad, por supuesto, es una forma, pero todavía no he recibido esos detalles sobre la aplicación de la ley por parte de los residentes que no usan las calles de nuestro vecindario. El segundo fue en la diapositiva de tu estudio de sombras, en el dibujo del estado actual, No había sombra en Myrtle Street porque allí no hay casas adosadas. En su mapa estatal futuro propuesto, había una sombra proveniente de las casas adosadas en Myrtle Street, pero no se abordó en ningún momento en su descripción general del impacto de las casas adosadas en las sombras del sol de Myrtle Street. Entonces me gustaría que surgiera eso, si no una respuesta hoy, en una de sus sesiones futuras. Y lo tercero que me gustaría ver cuando regrese con más detalles es a quién en su vecindario entrevistó y cuál fue el tamaño de su muestra para nosotros, los residentes locales, sobre estas ideas de espacios verdes. Sigues hablando de cómo lo usaremos y cómo sacaremos el beneficio de estos espacios abiertos. Pero hasta donde he estado en las llamadas, no he visto el resumen de sus hallazgos de las entrevistas vecinales sobre lo que querríamos y lo que no querríamos. en esas áreas. Y es muy posible que yo no fuera parte del tamaño de su muestra. Pero si pudiera traer esto a una sesión futura, también se lo agradecería mucho. Y además, ¿cuándo es la próxima sesión?
[Mike Caldera]: Gran pregunta. Entonces puedo abordar el último de inmediato. Así que tenemos nuestra próxima audiencia programada para el 27 de febrero. Gracias mike. De nada. En cuanto a algunos de esos puntos, sobre la cuestión de la aplicación de la ley, ciertamente es algo de lo que podemos hablar según corresponda durante esta audiencia. En general, eso se rige por ordenanza municipal. Por lo tanto, existen oportunidades potenciales para la señalización cuando corresponda, pero la ciudad es responsable de hacer cumplir la ordenanza de estacionamiento en la calle. En cuanto a los estudios paralelos, sé que el solicitante ha prometido que habrá un estudio paralelo completo. No sé si el estudio preliminar incluyó la pregunta particular sobre las sombras en Myrtle Street o si eso es algo que se esperaría en una presentación actualizada cuando tengamos el estudio completo.
[SPEAKER_12]: Definitivamente nos aseguraremos de que esto se incorpore en el estudio completo. Ese es un gran comentario.
[Mike Caldera]: Muy bien, gracias. Y luego, en términos del espacio abierto, la junta tiene la intención de discutir esto con mucho más detalle en una sesión futura. Así que creo que todo lo representado aquí pretende ser de naturaleza conceptual. Interpreté el uso de la palabra público como si el público en general pudiera utilizar varios de los espacios aquí representados. Así que las cosas en el interior estarían restringidas a los residentes. Y gran parte del otro espacio parece estar abierto al público. Pero esto es sólo conceptual según tengo entendido. Así que anticipo que en una sesión futura revisaremos con mayor detalle los planes de paisajismo para eso. Hubo una pregunta sobre las entrevistas vecinales. Sé que algunos de estos cambios se realizaron recientemente. ¿Ha habido oportunidad de discutir con los vecinos? ¿El uso potencial de estos espacios abiertos?
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, no es así. Pero como indicamos en una diapositiva anterior, hubo una sesión vecinal. Ha pasado algún tiempo. Pero no quiero perder de vista el hecho de que el sitio está completamente prohibido al público en este momento. Es completamente impermeable. Y el hecho de que estemos agregando espacios verdes, estemos agregando áreas permeables y estemos trabajando con un cliente, Davis Company, que está preparado para poner a disposición de la comunidad áreas de este espacio abierto recién creado como de acceso público, no cercado, es completamente optativo. Combinado con el hecho de que Estamos respondiendo a los comentarios que escuchamos de los vecinos que están en esta reunión para proporcionar estacionamiento paralelo fuera de la calle en la propiedad en lugar de en propiedad pública. Eso significa mover la línea de la acera y la acera hacia propiedad privada. No quiero perder de vista esos importantes beneficios públicos, pero tienes toda la razón en cuanto a la programación, Esperamos que eso sea detallado. Si en el contexto de este proceso de audiencia nos queda muy claro que el público no está interesado en hacer uso de estos espacios, no es necesario que los mantengamos abiertos al público. Esa es simplemente la idea que estamos explorando en base a los comentarios que hemos escuchado de todos ustedes.
[Andre Leroux]: Sr. Presidente, lo siento, puede intervenir en eso. Quiero decir, mi interpretación, abogado Tam, fue que lo que Christina decía es un poco diferente. Creo que me pareció que los residentes tienen interés en brindar comentarios sobre cómo se diseña el paisaje, ya sabes, las comodidades. Y creo que, ya sabes, todavía es un momento apropiado a medida que nos adentramos en el En la fase de diseño, los arquitectos paisajistas pudieron interactuar con los residentes para comprender cómo se vería.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, a través de usted, lo agradeceríamos. Estaremos encantados de comunicarnos con cualquier residente que tenga interés en ver cuál es el resultado.
[SPEAKER_12]: Solo agregaría que las imágenes que mostramos esta noche fueron imágenes conceptuales e inspiradoras. Tampoco son necesariamente un diseño final que estamos mostrando. Son lo que hemos visto populares y bien utilizados en otras áreas y cosas que buscábamos incorporar aquí, pero de ninguna manera se solidificaron.
[Mike Caldera]: Gracias. Algunas cosas para el público. Como dije, tendremos una sesión futura en la que profundizaremos mucho más en el paisajismo. Y entonces la junta aceptará comentarios públicos en esa sesión. Además, los miembros del público en cualquier momento durante esta audiencia pueden enviar un correo electrónico a la junta. Puede enviar un correo electrónico a nuestro secretario, dmcdougal en Medford-MA.gov. con sus comentarios para que queden en el registro público. Y luego, sí, no me queda claro si el solicitante tiene una forma preferida para que el público se comunique directamente para recibir comentarios. Entonces, ¿no es competencia de la junta determinar cómo el solicitante elige participar, pero hay una forma preferida en la que los miembros del público deberían comunicarse directamente si quisieran compartir algunas ideas con el solicitante?
[Adam Hurtubise]: Creo que cualquiera en el equipo está disponible para participar. No necesito ser el único punto de contacto, pero estoy seguro de que Eric y otros estarán disponibles y podrán compartir correos electrónicos.
[Mike Caldera]: Vale, maravilloso. Entonces, sí, si es miembro del público y no sabe dónde están los correos electrónicos, comuníquese con dmcgoogle en medford-ma.gov y podremos conectarlo. Muy bien, ¿tenemos otros comentarios públicos? ¿Algún otro comentario del público?
[Adam Hurtubise]: Sólo voy a volver a comprobarlo. Nadie está frente a la cámara levantando la mano.
[Mike Caldera]: No lo estoy viendo. Está bien. El presidente espera una moción para cerrar la parte pública de esta sesión de la audiencia.
[SPEAKER_13]: Muy conmovido.
[Mike Caldera]: ¿Tenemos un segundo? Segundo. Muy bien, vamos a pasar lista. ¿Yvette?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: ¿André? Sí. ¿Jim? Sí. ¿Jamie? Mike, sí. Muy bien, la parte pública de la audiencia ya está cerrada. Sólo quiero volver a comprobar a los miembros de la junta. ¿Se le ocurre alguna otra pregunta después de escuchar el comentario público? Sí, Jim.
[SPEAKER_13]: Solo quiero decir que creo que el progreso fue excelente. Gracias. Está bien. Gracias, Jim.
[Mike Caldera]: Bien, entonces. Sé que tenemos algunos representantes de Data, que la ciudad ha contratado como consultores de ingeniería. Según tengo entendido, el informe inicial aún no está disponible, en parte porque ha habido algunas discusiones y se han propuesto cambios en el diseño. Pero están encendidos y disponibles para dar algunos comentarios iniciales. Entonces, sí, me gustaría pasarle la palabra. A un representante de beta para los iniciales.
[MCM00000653_SPEAKER_05]: Comentarios Sí, puedo empezar con mi nombre Jeff Max desde el grupo beta. Planificador de transporte. Sí, aprecio el tiempo que he pasado aquí esta noche. Somos algo nuevos en el. Hemos visto las presentaciones anteriores del proyecto, pero aún no hemos entrado en detalles. En cuanto al tráfico y transporte, todavía estamos esperando el estudio de impacto del tráfico. Entonces, hasta que tengamos eso, no podremos entrar en detalles. Y Bill McGrath está conmigo esta noche, el ingeniero civil del sitio. Hasta que hayamos revisado los planes de diseño, no podremos entrar en esos detalles. Así que estoy seguro de que eso responderá. Todas las preguntas que tenemos, pero en general. Um, ya sabes, las cosas buscarán, um, ya sabes, impactos externos al proyecto, um, en términos de, ya sabes, carreteras e intersecciones. Um, seguridad y movimiento de peatones y bicicletas. En términos de lo que hemos visto esta noche, me alientan muchos elementos, particularmente la posible conexión con la vía férrea. The pedestrian amenities, some things mentioned by board members, we'd be asking about such as, you know, loading docks, garbage dumpster activity, moving truck movements. Algo que buscaremos es un plan de gestión de la demanda de transporte como parte del proyecto. Evidentemente nos interesará el aparcamiento, sobre todo en Estacionamiento para visitantes, la demanda para visitar un estacionamiento será que sea adecuadamente abastecida. Y cómo funcionará eso en la operación de estacionamiento compartido. Una pregunta que tengo para el equipo es, ya sabes, la forma en que los compañeros son una carretera de jurisdicción. Supongo que mi pregunta es: ¿sabe si necesita un permiso de acceso de MassDOT como parte de este proyecto a una carretera de jurisdicción estatal? Entonces esa es una pregunta que tendríamos. El área de entrega, tendremos preguntas sobre eso, sobre la actividad y la circulación. El miembro de la junta directiva tenía la pregunta sobre el espacio de estacionamiento y el acceso de peatones. Estuve de acuerdo con eso. Estacionamiento para visitas y ubicación al acceso frontal del edificio. Escuché la pregunta del residente sobre la aplicación del estacionamiento en la vía. Creo que es buena. Sí, buscaremos más detalles, ya sabes, y entendemos que esto es solo un concepto y se desarrollará con el tiempo. Pero buscaremos la oportunidad de revisarlos. Y mi colega, Bill McGrath, Bill, ¿tiene algún comentario, pregunta o idea inicial?
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Gracias jeff. De nuevo, Bill McGrath, ingeniero civil. Estaré mirando la parte del sitio civil del proyecto. Jeff, creo que mencionaste la mayor parte. Diré desde la perspectiva de la gestión de aguas pluviales que el aumento de espacios verdes y la disminución de espacios impermeables es un avance positivo. Creo que tal vez queramos buscar oportunidades dentro de ese espacio verde para algunas mejoras en la calidad del agua. El hecho de que se esté reduciendo el área impermeable abordará el flujo máximo del sitio y lo mitigará. Pero también pueden existir otras oportunidades para la gestión de las aguas pluviales. Queremos obtener una mejor comprensión de circulación, algunos de los temas que se mencionaron, así como el acceso de emergencia, asegurando que la seguridad pública sea cómoda, que puedan acceder al sitio cuando lo necesiten. Y cuando lleguemos al punto Si llegamos al punto de acercarnos a la construcción, creo que queremos hablar sobre la gestión de la construcción, la gestión de los vehículos de construcción, el acceso al sitio, la mitigación del ruido, la mitigación del polvo, ese tipo de cuestiones también. Así que espero trabajar con todos en el proyecto.
[Mike Caldera]: Gracias. Sé que fue más que nada una breve introducción y algunos comentarios de alto nivel. ¿Tenemos preguntas de la junta directiva para la beta? Bien, bueno, sí, solo diré que ciertamente espero entrar en algunos de esos detalles. Esos son todos áreas que son importantes para el proyecto y para la junta directiva. Así que sí, espero poder participar en ellos en un futuro próximo. Bien, entonces uno de los resultados solicitados de esta reunión fue una guía para el solicitante sobre si debía seguir adelante y proceder con este plan conceptual del sitio. no he escuchado ninguno retroalimentación, objetando eso. Entonces, verificamos con la junta cuáles son nuestros niveles de comodidad para decirle al solicitante que proceda con esto y que agregue detalles adicionales para que podamos avanzar en la audiencia y profundizar un poco más en los detalles de nivel inferior del proyecto. Ciertamente me siento cómodo haciéndolo. La última vez hablamos del deseo de hacer exactamente eso. Soy consciente de la línea de tiempo. Y entonces, cuando vemos tanto progreso en un período de dos semanas, abordando muchos de los comentarios de alto nivel que recibió el solicitante. Creo que esto hace que el proyecto sea bastante mejor en muchas de las dimensiones que se plantearon en la sesión anterior de la audiencia. Así que sí, gracias por el trabajo que has puesto en esto. Por favor proceda. Entonces, este plano conceptual del sitio, nos encantaría ver cómo se traduce ahora en el el diseño completo y algunos de los planos de ingeniería y planos relacionados. Dicho esto, nuestra próxima audiencia está programada para el día 27. de febrero. Y parece que para la revisión de ingeniería, todavía faltan algunos detalles que son necesarios. ¿Así que lo que? Siendo realistas, ¿podemos revisar el día 27 en función de dónde nos encontramos hoy?
[Adam Hurtubise]: Señor presidente, yo Me gustaría responder e invitar a representantes de Bowler y Cube 3 a participar. Pero al tomar notas, creo que esperaríamos, en base a este tipo de comentarios informales que estamos recibiendo esta noche, que el equipo de diseño, tanto en el lado arquitectónico como en el civil, ahora profundice para actualizar los planos del proyecto, es decir todos los planos civiles hasta el punto de su asesor. Disponemos de planos detallados para el proyecto original. Todos ellos se actualizarán, y eso incluye un conjunto civil completo. Incluye nuevos planos de planta, nuevas elevaciones, nuevas representaciones, nuevo plano paisajístico, nivelación, circulación, estacionamiento, drenaje, las obras. Todo eso se actualiza. Sospecho que dentro de dos semanas podremos informarles sobre el progreso, pero no tendremos todos esos elementos. En segundo lugar, creo que tenemos un informe de tráfico que se está actualizando y creo que Scott Thornton de Vanessa's está disponible. Es posible que ese informe pueda enviarse y él pueda actualizar este grupo. estar en ese informe actualizado en ese momento. Pero sospecho que no nos dará tiempo para que Beta lo revise, al menos de manera significativa.
[Mike Caldera]: Sí, vi en el chat de antes que el Sr. Thornton tuvo que acudir a otra reunión. Supongo que tenía doble amonestación. Entonces sí, sé que esa es el área donde no hubo tantos cambios. Pero sí, no lo sabemos con seguridad. Así que comparto tus sentimientos. Estoy revisando el horario ahora mismo.
[Adam Hurtubise]: Y veo que el señor Ballmer levanta la mano. No sé.
[Adam Hurtubise]: Sí, Cliff, adelante.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Hola. Creo que esta es una pregunta que tal vez le corresponde a Beda. He estado tratando de pensar en esto. No puedo entenderlo, es saber que parte del proyecto es truncar el edificio existente. Y me imagino que el estado actual de la gestión de aguas pluviales ciertamente no cumple con los estándares actuales. ¿En qué medida estaría buscando Beta? un análisis de ese edificio existente en su nueva forma y hacia dónde va al menos el agua de sus tejados.
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Señor Presidente, si puedo responder. Por favor adelante. Es una buena pregunta. Ya se ha elaborado un informe preliminar sobre el manejo de las aguas pluviales. Um, eso actualmente aborda las condiciones existentes en el sitio. Um, y más orientado hacia, creo, el original. Diseño de las edificaciones del sitio, por lo que es necesario actualizarlo. Um, pero queremos entender adónde va toda la escorrentía del sitio. Tanto el edificio nuevo como el edificio existente también permanecerán. Está clasificado como un sitio de reurbanización según los estándares de gestión de aguas pluviales del DEP. Pero todavía existe la obligación, incluso como sitio de reurbanización, de intentar mejorar las condiciones existentes. Pero creo que eso es lo que queremos analizar, tanto en términos de escorrentía máxima del sitio como de calidad del agua y cómo podemos realizar esas mejoras. No sé si eso respondió a tu pregunta.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: No, creo que responde al mío. Es un gran cambio en los edificios existentes. Y como dije, creo que las condiciones actuales son insuficientes. Simplemente no sé hasta qué punto al hacer ese tipo de modificación el nuevo desarrollo asume la responsabilidad de lidiar con las aguas pluviales. problemas del lado existente del sitio.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, si me lo permite. Por favor adelante. No estoy en desacuerdo con nada de lo que ha dicho el Sr. McGrath, pero es importante que la junta entienda y sus consultores puedan confirmar que al dividir el sitio, el permiso integral que tienen ante ustedes será el del Oeste. uh, en la parte occidental del sitio, reconocemos que usted sabe que son 3.4 acres que efectivamente serán divididos por el disco interno, el autoalmacenamiento existente. Reconocemos que hay una gran interdependencia aquí, tanto en términos de acceso al drenaje de aguas pluviales como similares, y uh, entonces el reporte de aguas pluviales, el plan de operación y mantenimiento, todo lo que se va a actualizar mostrará dónde están las conexiones. Pero en términos de cumplir con las pautas de aguas pluviales del DEP para un sitio de reurbanización, nos concentramos en el borde occidental. No tenemos obligaciones bajo el permiso integral para efectivamente abordar los problemas con respecto al agua pluvial del autoalmacenamiento que permanecerá en su lugar. Dicho esto, creo que, como Eric señaló desde el principio, es obvio y evidente que hay muchas oportunidades para mejorar la calidad y cantidad de las aguas pluviales simplemente como resultado de lo que estamos haciendo aquí.
[MCM00000653_SPEAKER_10]: Y Peter, si pudiera, y señor presidente, si pudiera agregar algo más, Steve Matarano-Boehler, soy el ingeniero civil que espera trabajar con Bill para resolver todos estos problemas, pero lo hacemos. Todas las áreas impermeables, las superficies de estacionamiento, los caminos de acceso, serán interceptadas simplemente por la naturaleza hacia dónde va el agua. Entonces habrá algunas mejoras inherentes incluso a la parcela existente, simplemente porque hay unidades y porciones de acceso mezcladas. así, pero el techo se conecta de forma independiente al sistema de la ciudad para el edificio de almacenamiento existente, y no hay intención de deshacer esa infraestructura. Pero habrá mejoras incluso en el otro lote simplemente por la naturaleza de algunos de los patrones de circulación de impulsos que se combinan. Y luego el informe preliminar, Si bien la fase preliminar fue reflexiva y me gustaría pensar que los cambios aquí en relación con eso, tenemos que mover componentes, pero creo que el enfoque será bastante consistente con lo que tomamos en ese enfoque preliminar. Obviamente, nos adaptaremos. Tenemos mucho trabajo que ajustar y aportar algunos detalles al informe de aguas pluviales, pero lo haremos como parte de esta próxima iteración.
[Mike Caldera]: Gracias.
[MCM00000654_SPEAKER_10]: Lo siento, señor presidente, lo siento. No quise dar a entender eso. Pensé que tenía la obligación de mejorar las aguas pluviales en el sitio adyacente, sólo en el sitio que está remodelando. Pero como mencionaste, existe cierta interdependencia entre los dos. Eso es todo. Gracias.
[Mike Caldera]: Está bien. Así que sí, mirando el calendario, De todos modos, la intención original era que el día 27 se centrara en el tráfico. Y entonces, a la luz de la sugerencia del abogado Tam y de lo que acabamos de discutir, me inclino a ceñirme a ese plan. Así que el día 27 la atención se centrará en el tráfico. Me gustaría recibir una breve actualización sobre el estado de las actualizaciones de los planos arquitectónicos y civiles como resultado de elegir este plano de sitio conceptual preferido. Y sí, nos centraremos en el tráfico el día 27. Si por alguna razón algo cambia, el solicitante puede comunicarse directamente con el personal de la ciudad y nos adaptaremos en consecuencia. Y luego determinaremos en ese momento la agenda de nuestra sesión del 14 de marzo, que es la próxima programada. ¿Eso funciona para usted y el solicitante, el abogado Tam? Oh, bueno, quiero volver a comprobarlo con el abogado Tam y luego con Andre, puedes intervenir.
[Adam Hurtubise]: Creo que sí, y sobre todo porque nuestro asesor de tráfico tuvo que marcharse. Así que le pondremos la carga a él. Pero estamos esperando su informe. Sospecho que esperamos compartirlo con usted y con su equipo de consultoría mucho antes de esa fecha para que tengan al menos unos días de oportunidad de revisarlo con anticipación si es necesario realizar alguna consulta. Supongo que le preguntaría a la junta y que podamos continuar consultando de experto a experto.
[Mike Caldera]: en el ínterin. Sí, absolutamente. André, ¿qué querías?
[Andre Leroux]: Sí, es el punto de investigación. Quiero decir, Mike, por lo que acaba de decir el abogado parece que tendremos el estudio de transporte completo, pero iba a decir, si no tenemos eso, si no tenemos los nuevos documentos de diseño, ya sabes, sugeriría saltarnos la reunión del día 27 hasta que tengamos toda esa información. Así que creo que si no lo hacemos, ya sabes, si no tenemos, por alguna razón, la ya sabes, un estudio de transporte sólido para analizar eso, ya sabes, no necesariamente vale la pena realizarlo tan rápido.
[Mike Caldera]: Bueno, Andre, tengo entendido que tendremos ese estudio. Entonces es posible que algunos de estos cambios afecten el estudio. Desafortunadamente, el Sr. Thornton no va a hablar sobre si eso cambia las cosas. El solicitante puede acercarse y dejar La junta directiva sabe si eso ha cambiado las cosas materialmente, pero soy reacio a cancelar cualquier reunión a la luz de las muchas cosas que necesitamos discutir como parte de este proceso. Y especialmente aquí, dado que el plan desde el principio fue el tráfico y no se ha comunicado nada en contrario que indique que no tendremos ese plan detallado, me inclino a mantenerlo.
[Adam Hurtubise]: Señor Presidente, puedo decirle que lo tendrá. Y a su consulta, según entendemos a partir de la consulta con el Sr. Thornton, no hay cambios materiales como resultado de estos ajustes en el plano del sitio. Está bien. Lo único a lo que no puedo comprometerme es a cuándo lo tendrás. Pero como le dije al Director Hunt esta mañana, nuestro objetivo será proporcionárselo al menos con 48 horas de anticipación. Lo ideal es que te lo entreguemos la semana que viene. Pero mañana confirmaré personalmente con Dennis cuándo podremos entregarlo.
[Mike Caldera]: Gracias. Suena bien. Sí. Hablando en nombre de la junta, Agradecemos tener información focal disponible para revisar con anticipación. Y según tengo entendido, en las últimas dos reuniones hubo algún tipo de cambios de última hora. Pero en general, creo que dos días antes es una buena regla general cuando sea posible, para que todos podamos hacer nuestra tarea y llegar preparados. Está bien. Sigamos con ese plan. El día 27 estaremos escuchando la presentación sobre el tráfico, así como la actualización de cómo avanza el diseño, y luego Sólo necesito detenerme. Entonces creo que eso es todo en este asunto. Tenemos un par de otros temas administrativos en la agenda. Entonces las próximas actualizaciones administrativas. Sólo quiero consultar con la administración. ¿Tenemos alguna actualización?
[MCM00000654_SPEAKER_00]: Para mí no, señor presidente.
[Mike Caldera]: Bien. Y luego no vi ninguna minuta de la reunión.
[Denis MacDougall]: Sí, eso depende de mí. Olvidé enviártelos. Entonces, Rachel ha hecho un trabajo excepcional mejorando mucho, mucho mejor que yo. Así que le pido disculpas por no haberme metido contigo, pero las tendrás antes, me meteré en ti antes de irme esta noche. Los enviaré arriba. Los tendremos listos para la próxima reunión. Lo apruebas.
[Mike Caldera]: Muy bien, gracias. Suena genial. Eso nos lleva al final de la agenda. El presidente espera una moción para levantar la sesión. Señor Presidente, sólo una cuestión de orden. Necesitamos continuarlo. Sí, lo siento. Culpa mía. Gracias. Lo hice una vez antes en otro, pero no lo hicimos.
[Adam Hurtubise]: Se hace tarde. Te lo agradezco.
[Mike Caldera]: El presidente espera una moción para continuar con este asunto en nuestra reunión especial el 27 de febrero a las 6:30 p. m.
[SPEAKER_13]: Muy conmovido.
[Mike Caldera]: ¿Tengo un segundo? Segundo. Muy bien, vamos a pasar lista. ¿André? Sí. ¿Jim? Sí. ¿Jamie? Sí. ¿Yvette?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: Mike, sí. Muy bien, este asunto ahora continúa. Ahora el presidente espera una moción para levantar la sesión. Gracias. Gracias. Buenas noches.
[Andre Leroux]: Muy conmovido.
[Mike Caldera]: Muy bien, vamos a pasar otra lista. ¿André? Sí. ¿Jim? Sí. ¿Jamie? Sí. ¿Yvette?
[Yvette Velez]: Oportunidad.
[Mike Caldera]: Mike, sí. Muy bien, ahora hemos levantado la sesión. Buenas noches a todos.
[Andre Leroux]: Buenas noches. Gracias a todos. Gracias.